カメラマン柴田直行のシバフォトログ

写真展開催のお知らせ

2011-01-30T09:09:00.005+09:00

日本で唯一のモータースポーツ専門写真家団体である日本レース写真家協会（JRPA）が今年創立40周年を迎えます。
これを記念した写真展を2月に東京銀座にて開催いたします。
私の写真も展示される予定です。

日本レース写真家協会40周年写真展『モータースポーツに魅せられて』

2月24日（木曜）〜3月2日（水曜）日曜定休
10:00〜19:00 （最終日は15:00まで）
会場はキャノンギャラリー銀座

様々なモータースポーツの40年間の歴史をJRPA会員の秀作で振り返るとても楽しい写真展です。
私が会場にいる日程は開催が近づいてからお知らせします。
入場無料です。お誘い合わせの上、ぜひおいで下さい。

全日本モトクロス最終戦

2010-10-30T12:46:00.005+09:00

全日本モトクロス最終戦の写真を日本レース写真家協会ホームページのフォトギャラリーにアップいたしました。
アドレスはこちら
http://www.jrpa.org/gallery.html

小島選手は初めてのチャンピオン争いなのでかなり緊張したと思います。
一方、熱田選手は３度目の全日本タイトル。
最終ヒートの最終ラップで僅か５点差のライバル田中選手がすぐ後ろにいるにも関わらず、増田選手との２位争いがヒート。常に冷静なイメージのある熱田選手。タイトルを重視してここは譲ると思ったら激しいバトルで魅せてくれました。
やはりレーサー魂というか燃えるハートが原動力なんだなと再確認。

熱田選手、小島選手チャンピオン獲得おめでとう！

MXoNアップしました

2010-10-09T19:39:00.004+09:00

コロラド州で行われたモトクロスオブネーションズとMOTOGP JAPANの写真を日本レース写真家協会ホームページのフォトギャラリーにアップいたしました。
アドレスはこちら
http://www.jrpa.org/gallery.html

MXoNは10/24発売のダートスポーツ誌に、MOTOGPは同じく10/24発売のロードライダー誌に掲載予定。
ぜひご覧になって下さい。

鈴鹿でD3s

2010-08-01T19:51:00.005+09:00

鈴鹿8時間耐久の写真を日本レース写真家協会（JRPA）のホームページのフォトギャラリーにアップしていますのでぜひご覧になって下さい。

アドレスはこちら
http://www.jrpa.org/gallery.html

この写真は夜間走行のダンロップコーナーで撮影したもの。
バイクのヘッドライトがコーナーイン側の縁石に反射してライダーの表情まで浮かび上がらせる。
D3s＋ASA感度3200で今まで見た事の無い写真を撮ってみました。
背景や芝生はノイズが出てますが、ライダーは予想以上にきれいに写ってます。
暗い被写体ですがピントはAFです。
ヘッドライトに幻惑されることもなく、さすがはニコンD3s。

今回の鈴鹿8時間耐久の写真は8月24日発売の月刊ロードライダー10月号のレースレポートに掲載予定。
この写真が載るかどうか分かりませんが、他にも凄い写真があるのでぜひご覧になって下さい。

シャッターチャンス

2010-06-19T23:08:00.002+09:00

6月20日発売の玄光社刊「フォトテクニックデジタル 7月号」のシャッターチャンスというページに掲載していただきました。
写真は昨年の藤沢スポーツランドで撮影した福留選手のジャンプです。
カメラの好きな方はぜひご覧になって下さい。

雲上ロード

2010-06-06T13:03:00.009+09:00

今回はツーリングの写真です。

撮影で何度もいった事がある志賀草津道路ですが、今回は早朝の雲海を狙って東京の編集部を深夜１時に出発しました。

予定通り志賀には4時過ぎに着きましたが、すでに明るくなり始めており急いで撮影体制に入りました。

薄い雲が山の斜面を滑るように流れ、昇り始めた太陽に照らされて標高2000m超ならではの素晴らしい風景が広がっていました。

こういう広い風景の写真はできるだけ大きなサイズで見て欲しい。

と言う訳で、ぜひ月刊BikeJIN 培倶人7月号の2ページ見開きの大カットで至福の雲上ロードをご覧ください。

強行軍のロケでしたが朝夕に素晴らしい景色を堪能し、僕自身もハッピーな気分になる撮影でした。

GO BIG 2010

2010-05-11T15:57:00.005+09:00

フリースタイルモトクロスを撮る時はいつも「見る人をビックリさせるような写真」を心がけでいるのですがこれがなかなか難しい。
そもそもFMXはビックリする競技だから普通に撮ってもかなり衝撃的な写真になると思うが、現場の空気を感じてる自分としては「この写真超スゲー！」と思わせたい。

今回の写真は5月4日に行われた「GO BIG 2010 R1」で撮ったもの。
世界トップレベルのFMXが日本国内で観戦できるそうとう美味しいイベントです。
個人的にはコンペ形式なのも嬉しい。
次回の開催要項等はこちらのFGMTサイトへ。

さて今回GO BIGではスローシャッターを多様して撮ってみた。
空中でのライダーの動きがいい感じに撮れる。
でもスローで撮っても背景が青空のみだと「なんかブレてるね」って感じで、ちゃんと撮れてるのに失敗写真になる。
このブログのサイズじゃあまりよく分からないと思うけど…。
面白いけど難しい。やはり日々精進です。

ATVのライダーはスズキの佐久間征耶選手。
この日のエキジビションで走ったんですが、ぶっちぎりにも関わらずファンサービスの大ジャンプを連発。
でっかいATVがドカーンと飛んで行く姿はFMXとは違う凄さがあります。

野球の写真も

2010-05-02T00:10:00.005+09:00

先日、近所の知り合いが横浜スタジアムで行われたヤクルト対ベイスターズ戦で始球式をする事になりました。
プロ野球の始球式なんて一生に一度あるかないかって話。
その日はお休みだったので撮影しようって事になり、気合いを入れてニコンD3と500mmF4を担いで内野席に陣取りました。
始球式の撮影は滞りなく終わりましたが、せっかく500mmを持っていったので1回表だけは撮りました（1回裏からはさっそくビールをグビッ）。

写真は2塁上でヤクルトの青木選手を刺したベイスターズ石川選手の勇姿。
セカンドゴロで2塁フォースアウト。併殺を狙って1塁に投げようとしている所です。
併殺を防ごうとする青木選手の触る寸前の露骨な送球妨害が凄い。
テレビじゃ気が付かないけどプロの勝負ってどんなものでも激しいものだと再認識。

横浜在住なんで横浜ベイスターズを応援してます。
スーパークロスはいつもスタジアムのフィールドレベルなんですが、ぜひ浜スタのカメラマン席でシバフォト野球バージョンを撮ってみたい。

全日本でKTM350SXを見た

2010-04-21T23:30:00.005+09:00

全日本モトクロスに行って来ました。
土曜は前日に降った40年振りの4月の雪の影響で、コネコネの田んぼ状態。路面コンディションは日曜にはだいぶ回復して良いバトルが見れました。
レースの写真はJRPA（日本レース写真家協会）のウェブギャラリーでご覧下さい。
http://www.jrpa.org/gallery.html

このブログに貼付けたKTMの写真ですが、全日本のKTMブースに展示された話題のKTM350SXです。
この車両はファクトリーマシンということですが、市販車もこれに近い形で販売されるのだと思います。
ちょっとオタクな話になってしまいますが…。
現在モトクロスの4ストエンジンは250ccと450ccのクラスに分かれています。
排気量＝パワーですから競技規則の上限が排気量というのが普通。
ではなぜこのバイクは350ccなのでしょう？
KTMは色々と思う所があって350ccという排気量を選んだ訳ですが、この排気量は柴田的にも実に興味深い。
このKTM350SXは今年の世界GPに実践投入されて450ccを相手に優勝してます。

さて近代の4ストモトクロッサーの始祖はハスクバーナやフサベルだと思いますが、4ストエンジンをモトクロスの世界で一気にポピュラーにしたのは98年に発売されたヤマハのYZ400Fでしょう。
この市販YZ400Fの前にYZM400Fというファクトリーマシンがありました。
このYZMは2スト250ccのフレームに同等のパワーを持つ4スト400ccのエンジンを搭載したバイク。
モトクロスの世界ではパワーもさることながら車体性能こそ速さを決める大事なポイントですから、純粋に速さを追求するためにヤマハは同社内で最も優れたオフロード性能を誇るYZ250（2スト）の車体を選んだのです。

ヤマハはさっそく翌年に市販バージョンであるYZ400Fをデビューさせますが、この市販YZ-Fの車体はファクトリーYZM－Fに比べると少々大柄で500ccクラス（当時の世界GPでは最上級クラス、現在のMX3クラス）に匹敵するようなバイクでした。
その後レギュレーションにより排気量は450ccに落ち着き、2スト250と一緒に走ったり、または車格的にはオープンクラスも走れるようになりました。
4メーカーとも兄弟車にはデザートランに適したエンデューロバージョンもあり、北米での販売はうまく行っています。

一方これは個人的な見解ですが現在の技術のエンジンパワーなら450ccよりも少ない排気量で軽く専用設計した方が最速車を作れそうな気がします。
分かりやすく書くと450ccはパワーが余って重くてデカいって事です。
そこに登場する軽量コンパクトな車体を持つジャストサイズのKTM350SX。
フレームも新作でリンク式のリアショックが付いてます。
話題のKTM電気バイクにも興味があるが、この350SXにも乗ってみたい。
ちょっとワクワクするバイクです。
この350SXの走りがどうなのか、各誌のインプレが楽しみです（撮影したいなぁ）。

将来的には「現在450ccのレギュレーションを350ccにする」という動きがあるようです。
そうなったら「不景気だから…」なんて言わずに日本の4メーカーも350ccを作るでしょう。
98年に比べて技術革新によりかなり乗りやすくなった各社の450cc。
その技術で作る350ccはYZM400Fの様に小さくても強力なエンジンとさらに軽量な車体の組み合わせで、ピュアに走りを追求するバイクとなるでしょう。

JRPAウェブのギャラリーページ開設

2010-04-14T22:57:00.006+09:00

私の所属している（前回と同じ書き出しだ…）日本レース写真家協会（JRPA）がホームページをリニューアルし、新たにフォトギャラリーを開設いたしました。
このギャラリーページでは昨年12月の写真展『Competition』での展示作品がご覧になれます。

さらに今シーズンからはメジャーなレースは、それぞれ撮影に出向いた会員の方々が秀作をギャラリーにアップしています。
JRPAには幅広いジャンルのカメラマンがいますので、様々なモータースポーツシーンがご覧になれます。
私も先日行われた全日本ロードレースの開幕戦（4月３、4日）の写真をアップしていますのでぜひご覧になって下さい。

アドレスはこちら
http://www.jrpa.org/gallery.html

エッその日は全日本モトクロスの開幕戦だろって？
大丈夫ですよ。今週末は全日本モトクロスに行きます。
もちろんJRPAウェブギャラリーにアップする予定です。
乞うご期待。

写真展開催のお知らせ

2009-12-02T22:29:00.003+09:00

私の所属する日本レース写真家協会（JRPA）が写真展を行います。
もちろん私の写真も展示されます。

日本レース写真家協会展『Competition』

12月4日（金曜）〜12月17日（木曜）日曜定休
10:30〜18:00 （最終日は15:00まで）
場所は新宿三井ビル１F エプサイトギャラリー

F1からWRC、スーパーGTなどの４輪やM0t0GPやJSB1000の2輪ロードレースなどモータースポーツ全般の秀作が展示されます。
柴田は4日、5日、12日、17日は会場に居てガイド役をする予定です。

さて、今回のブログの写真は、この写真展の宣伝用に使った写真です。
会場に展示される写真は、エプサイトギャラリーでのお楽しみってことで。
では、入場無料ですのでお誘い合わせの上、ぜひおいで下さい。

身体で覚える

2009-07-04T00:03:00.007+09:00

最近、国内でいくつかのロードバイク対象のライディングスクールの撮影をしました。
スクールの前半は走りが硬くても、後半では上達した生徒さん達が楽しそうに走っているの見ていると、ホントに自分も走りたくなる（実は撮影の翌日に近所の駐車場で、一人復習ライテクしたこともあります・笑）。
それぞれの先生に独自のライディング理論があって、油断すると撮影するのを忘れて聞き入ってしまうほどに興味深いし、目から鱗がドサドサ落ちます。
ところが色んなライディングスクールに行ってみると、教え方が正反対な事もある。その代表的なものが「外脚加重」と「内脚加重」。
なぜこんな正反対な操作をしているのに、どちらもバイクはちゃんとコーナーを曲がれるのでしょうか？

鳥は航空力学を知らないのに、自由に空を飛べます。
同様にほとんどのライダーは走行中、バイクにどんな物理的現象が発生し、機械的作動が行われているのか、気にしないままバイクを走らせている。
スクールの生徒さんの興味も「どう操作をすればバイクがスパーンと曲がってくれるか」で、運転操作だけを集中して練習します。そしてみるみる上達するのですが、まさし「頭よりも身体で覚えろ」方式でした。
これはロードバイクですから「公道で予期せぬ事が起きた時に、考えるよりも身体が早く反応して危機から逃れる」という効果も想定しているのでしょう。

自分の場合は「その時バイクのタイヤは…サスは…エンジンは？」なんて余計なことを考えてるから、へたくそライダーを卒業できないのでしょうか？
先人曰く、頭でっかちは空気抵抗がデカイ。
と自分でまとめた所で気分を変えて、今回の写真はAMAのROCKSTARギャルズです。ピットを颯爽と歩く彼女達の姿に、思わず振り返る君の気持ちが良く分かる。
はて、彼女達もウォーキングの練習とかするのかな？

エアターン

2009-05-05T19:08:00.008+09:00

2009年スーパークロスのタイトルはスチュワートが獲得しました。
最終戦の結果はリードが２位でスチュワートが３位という1ポイント差のタイトル決定。
記録と記憶に残る名シーズンだったと言えるでしょう。
ちなみにレースの優勝はビロポトで来年はこの3人によるさらなる名勝負が期待される、とまとめておきます。

さて今回の写真は福島県のフリースタイルモトクロス（FMX）の聖地、鮫川のモトパーク森で行われた「GO BIG 2009」で撮影したもの。
ただし競技中ではなく、イベントの最後におまけで飛んだスペシャルパフォーマンスの1カット。
ジャンプは飛び出しは崖の斜面に設置してあり、ライダーはエアターンのように回って降りて来ます。
このライダーは佐藤英吾選手（ホントはニンベンに吾なんだけど、俺のPCでは出てこない。ごめん）。
日本のFMXのパイオニアであり、このイベントの主催者であり、REDBULL X-FIGHTERSで表彰台に立った男。格好良い男とはこういうヤツだと思う。
この「GO BIG」は8月8日にも行われる予定。ナイター開催なのでストロボで面白い写真を撮りたいと、今から楽しみにしている。

6ポイント

2009-04-29T23:02:00.013+09:00

チャンピオン本命2人が競り合ったあげくに接触して転倒、そしてスチュワートのリタイヤで幕を開けた2009年のAMAスーパークロスが、そんなこんなでもう最終戦のラスベガス。
今週末、スチュワートがリードに6ポイントの差を付けて、最終戦のスタートを切ります。
第2戦以降、2人とも7位が1回ずつあるだけで、残りの1位と2位はこの2人に独占されています。
どっちがチャンピオンになっても、それに相応しい活躍をしたシーズンだったと言えるでしょう。

少し更新をさぼったので、今回は写真を3枚掲載します。
1枚目はスチュワートのトレーラーのバックドアにある自分の会社のJSのロゴ。ゴールドなのが超クール。レース中はドアが伏せてあるので、滅多に見れません。
2枚目は全日本モトクロスの平田優選手。優君のスクラブは、これまた滅多に見れません。成績も2連勝＆3ヒート連続優勝と絶好調。全日本モトクロスを観戦したい方はこちらを参考に。
3枚目は全日本ロードレースです。これは125ccクラスの競り合いシーンですが、全日本選手権ではなんと2スト250クラスが今年で最後のシーズンとなります。
世界チャンピオンの宇井選手も走ってますから、ぜひ見に行って下さい。
会場によっては250クラスの決勝は土曜に行われますので、前もって情報収集のうえお出かけ下さい。

Speed for．．．

2009-04-17T21:57:00.004+09:00

ロードレースの会場に行くと「あれ？　今日はなんでまた？」なんて言われます。
でもね、俺はバイク全般なんでも好きなんだよ。
オンもオフもツーリングもレースも全部好き。
乗るのも好きだし、撮るのも好き。
それぞれに違う「萌え」があって写真を撮る事をエンジョイしてます。

この写真のライダーは亀谷長純選手。
今年の開幕戦のJSB1000（国内の最高峰クラス）は2度の赤旗中断で荒れたレース展開となった。
亀谷選手は2度ともクラッシュに巻き込まれ、幸い怪我はなかったものバイクはボロボロに。
3度目のスタート時には本番用バイクとスペアバイクのニコイチ状態だったが、好スタートを決めてトップを快走。。
一時、トップを伊藤真一選手に譲ったものの、転倒によりふたたび亀谷選手がトップに立って優勝となった。
詳しいリザルトはこちらへ

この亀谷選手はバイクを降りると、本当に笑顔の可愛い良い人なのだが走りは熱い。
このヘルメットのテッペンが前を向いたまま加速状態に入る所が、亀谷選手のかっこええ所だと思ってます。
2度の赤旗で夕日がドンドン傾いきましたが、そこを逆手にシルバーの皮ツナギのギラリを強調してみました。

Jagermeister

2009-04-06T19:26:00.003+09:00

ドイツのお酒でイエーガーマイスターと読むのだそうだ。
自分が小学生だった頃、タミヤのプラモデルラジコンカーのポルシェ934を作りましたが、たしかこのマークがついていたと思います。
と思ってたら今でもこちらで売ってました。
懐かしいぃ。思わず大人買いしてしまいそう。

なんでもドイツには鹿の角に精霊が現れたという伝説があるとか…。
レース場以外でもプロモーションしているようですが、スーパークロスではKTMチームをスポンサード。
イメージカラーがどちらもオレンジでフィットしやすい。

かつてはビールのクワーズやタバコのキャメルがスーパークロスのメインスポンサーになったことがありました。
ブラッドショーやスタントンが活躍してた頃の話です。
アメリカでは日本よりはモトクロスがテレビに登場する機会も多いのですが、ニュースでスーパークロスの結果を紹介した後で、映像を見ていたアナウンサーが「未成年なのにアルコールの宣伝ですか…」と一言。
くれぐれも未成年の飲酒や飲酒運転は厳禁ですよ。

セッティングとプレッシャー

2009-04-03T00:30:00.001+09:00

久しぶりに走行シーンの写真です。
ライダーは今年からヤマハYZ-Fに乗り換えたスチュワート。
アナハイム2なので、レトロっぽいミッキー・ダイモンドレプリカを着てました。

これはフープスで振られて（顔が進行方向を向いている）リアが右に流れたのを、懸命に修正しようとしているシーン。
ハンドルポストが腹に食い込むくらい上半身が前に行ってますし、下半身もギュとYZ-Fをホールドしています。

これは狙って撮ったんですが、今シーズン序盤のスチュワートは狙わなくても撮れるくらいフープスでは振られまくってました。
原因はサスペンションセッティング。
いくらセッティングを煮詰めたつもりでも、本番のコースはシーズンが開幕しないと走れないスーパークロス独特の怖さです。
一方、リードのRM-Zのセッティングはバッチリで、フープスを矢の様にまっすぐ突き進むその速さに、スチュワートと彼のチームスタッフは慌てたでしょう。
それでもスチュワートは第2戦からはライバルを押さえ、中盤戦を前にセッティングも煮詰まり、安定した速さで連勝を重ねました。
彼とYZ-Fの速さはこの連勝している時が本来の速さだし、ハプニングが無ければ連勝は続くはず…でした。

開幕戦で落とした25ポイントや中盤戦のデイトナでのスタート直後のクラッシュもあり、今日の時点では、残り4戦でトップのリードと２位スチュワートの差は８ポイント。
ここからスチュワートが3戦連続で優勝できれば、リードが2位キープでも1ポイント逆転して最終戦を迎えられる。
凄まじいプレッシャーの中、残り4戦を連勝しなくてはいけない。
速さは誰にも負けないが、マインドの弱さが課題と言われていたスチュワート。
追いかける展開なのはかえって好都合か？
今週末のレース会場は彼の地元とも言えるフロリダのジャクソンビルだ。

星条旗よ永遠に

2009-03-30T06:00:00.005+09:00

毎回、AMAスーパークロスのオープニングセレモニーには地元の兵隊さんが星条旗を持って登場します。
凸凹やぬかるみで足下の悪い中、一糸乱れぬ行進はさすが。
この後は国家斉唱となり自分の国を心底愛している米国人は、ここでまた盛り上がるわけです。

このオープニングセレモニーはスタジアム内の照明を消して行われます。
兵隊さんを照らしているのは観客席からのスポットライトで、フィルム時代は暗くて撮影するのがたいへんでした。
今はデジタルなのでASA感度を上げても、きれいに撮れます。
とくに私が使っているニコンD3は高感度特性が良く、スーパークロスとの相性が抜群です。
（今回の写真はASA800、前回の赤い花火はASA1250です）
ただしこの写真に限らずshibaphoto.comの写真は全て画像加工調整をしていますので、D3で撮っただけではこういう写真にはなりませんが…。

ファイア＆モンスター

2009-03-27T06:00:00.003+09:00

AMAスーパークロスの花火の第2弾。
写真は第2戦フェニックスのチェイスフィールドのオープニングセレモニーです。
こんな演出で盛り上げて、選手紹介やインタビューをしてからレース開始となります。
真っ暗な中で赤い花火がガンガン燃えてますから、照らされたスモークが赤い炎のようです。
それに照らされたスタンドも真っ赤で、フィニッシュラインのモンスターゲート浮き立たせています。

実はこの日この時間にNFLのプレーオフ準決勝を行っていたのです。
フェニックスの市民にとっては念願のスーパーボールが目前。
スーパークロスも見たいけど、フットボールも気になる。
そこでラジオを片耳で聞きながら観戦というお客さんもいました。
この写真は観客席から撮っているんですが、突然、隣のお客さんが「インターセプトォォォォォォ！」と叫んだりして、2重に盛り上がってました。

全日本ＭＸも開幕

2009-03-23T06:00:00.003+09:00

先日、九州の熊本で行われた全日本モトクロスの開幕戦に行って来ました。
「九州だから暖かいはず」と油断したら、土曜日には雪が降るほどの大寒波。
日曜は天気が回復し、晴天のポカポカ陽気。
さらに月曜にはその熊本に、桜の開花宣言が出されました。
いったいどうなっているんでしょうか？

レースは両ヒートともに成田選手と熱田選手の熱いバトルで盛り上がりました。
成田選手と熱田選手は走り方も違いますが、性格も違っていて面白い。
天才的センスでバイクを乗りこなし、自在なライン取りでワイルドに走る成田選手。
秀才型の落ち着いた走りで、ジワジワと追い詰め、決して焦らず冷静な熱田選手。
どちらも全日本チャンピオン経験者で、海外のレースの経験も豊富です。
熊本でのレースは今シーズンからスズキに移籍した熱田選手に軍配が上がりましたが、第２戦の名阪スポーツランド（4月５日）では成田選手の巻き返しに期待がされます。

全日本モトクロスの日程など、観戦情報はこちらでどうぞ。

写真はＩＡ１クラスのヒート2終盤にガツンと接触した二人です。
（1番が昨年のチャンピオン成田選手。9番が熱田選手）
今シーズンも面白いレースがたくさん見れそうです。

再スタート

2009-03-19T16:36:00.006+09:00

皆さん、お久しぶりです。シバフォトログを再開します。
世界同時不況による活動縮小の嵐が吹き荒れる中、2009年シーズンが始まりました。
年明け早々にAMAスーパークロス行って来ましたが、レース会場は「不況ってなに？」って感じで例年同様の盛り上がり。
スーパークロスは昨年秋前に活動予算が決定したので不況に関係なく…というのが裏話としてあるみたいです。
さらにレース活動がバイクの販売促進に直結しているアメリカでは、なかなか止めるに止められないという事情もあるでしょう。

写真はアナハイムスタジアムのオープニングセレモニーの花火です。
この花火を撮りたくて久しぶりに3階席まで上がりました。
そしたら花火が自分の高さを超えて、屋根まで上がっているのにびっくり。
とにかくこのド派手な花火で、不況をぶっ飛ばして欲しいものです。

デジキャパ！ズームマニア

2008-09-25T20:28:00.009+09:00

更新しないまま二月半が過ぎてしまいました。
さぼっていた訳ではなく、shibaphoto.comを正しい軌道に乗せる為に、様々な人達の意見を拝聴しておりました。
まあ言ってみれば今までは慣らし運転。近日中にセカンドギアにシフトアップしてスロットル全開にしますので、今しばらくお待ち下さい。

さて今回はお知らせです。
学習研究社さんが発行する「デジキャパ！ 10月号」のZOOM MANIA（ズームマニア）というページ（Click!）を担当しました。
これは光学18ズーム（！）を搭載したPANASONIC LUMIX FZ28というデジタルカメラを使って、プロカメラマンが各々のカテゴリーで撮影するというもの。今月は私がモトクロスを撮影しました。
LUMIX FZ28について詳しい事はこちら（Click!）

LIMIX FZ28は普段使っている重たいデジタル一眼レフとは違い、27〜486mmというスーパーズーム＆超望遠が約400gの超軽量ボディに収まっており、フットワークを必要とするモトクロス撮影にもバッチリ。コースサイドをあっちへこっちへと、走り回って撮りまくりました。
撮影はチームセキレーシングモトロマンの夏合宿テスト走行にお邪魔しました。
企画段階では星野優位選手が青い空をバックに、バイクを真横に寝かしているかっこいいジャンプを想定。ところが撮影した時期はちょうど日本国中が雨続きでコースはマディ。「この際、泥を活かした絵作りにしよう」と開き直って頑張りました。
すでに全国書店に並んでおりますので、ぜひご覧なって下さい。

試行錯誤

2008-07-01T23:27:00.004+09:00

このジャンプはプロサーキットのライダー（たぶんストループ）ですが、ちょっと面白いでしょ。何が変わっているか、分かるかな？
この時、自分はコースの左側から撮っているのに、バイクの右側が写っています。でもこれは空中でバイクを振っているからで、ジャンプの後半ではこういう風に撮れるもの。どっちに向かって飛んでいるのか判別不明な浮遊感があるんですが、今回のテーマは別の所にあります。
この写真は光が右前方から当たっているでしょ。これが今回のテーマ。
とにかくスーパークロスの撮影方法や機材は試行錯誤の繰り返しでした。飛んだり走ったりを撮るだけでも大変なのに、なにせナイター照明の下で行われるレースですから昼間のようには撮れません。
高感度フィルムで撮るカメラマンもいましたが、僕は「暗い中のレースをいかに奇麗に撮れるか」を大事に考え、ASA64のPKRを常用していました。当然、ストロボは必須です。
上手く写せる様に数えきれないくらいのストロボを購入し、そのストロボのバッテリーを色々と変えて、フィルムの種類も変えたりカメラやレンズも何種類も使って来ました。
デジタルカメラになって高感度でも奇麗に写るようになりました。これからもっとデジタルカメラが高性能になったらストロボレスで撮影できるかもしれません。しかしスーパークロスに関しては未だストロボが有利と思ってます。
さてこの写真ですが、自分が使っているニコンSB800というストロボには、ワイヤレスで別のストロボも同時に発光させる機能があります。これを使ってコースの向こうの右前方に置いたストロボを光らせてます。
フィルム時代にもワイヤレスストロボで撮影したことがありますが、デジタルだと露出などの結果をモニターで確認できるのでより簡単に、そしてより踏み込んだ撮影が可能になります（SB800ならコースの向こうに置いたストロボの光量を、こちら側から自由に調整できる）。
ドームの天井の暗さや照明の位置と流れ具合、そこに浮かぶプロサに向こうから強めのストロボがガチンと決まって、我ながら「こりゃええぞ」と撮ってました。
その時、夢中で撮影している僕の肩を叩く人が…。
「あのストロボは君のかな？　立入禁止区域だから即刻退かしなさい」
「いや、その立入禁止だから、ストロボだけ置いてるんだけど…駄目？」
という訳で新アイディアはレース主催者のスタッフによって阻まれ強制終了。
ライアン・ダンジーの写真もワイヤレスストロボを使用してます（アウト側から撮っているのに、イン側からストロボが分かりますか？）。
何気ない写真でも、こんな風に試行錯誤の中から生み出されるものなのです。

曲がれる、新ババスクラブ

2008-06-24T01:05:00.002+09:00

ジェームス・スチュワートは世界で最もバイクさばきが巧いライダーだ。
ジャンプでは離陸までの勢いで前に進んでおり、空中にいる間は加速ができない。でもコースにはボヨ〜ンと無駄に滞空時間の長いジャンプもある。そこはなるべく早く着地して、加速に移りたい。
そこでスクラブと呼ばれるテクニックを使う。ジャンプ直前にバイクを寝かしてサスペンションの反力を逃がし、低い放物線で飛ぶ。このスクラブをポピュラーにしたスチュワートのニックネームを取ってババスクラブとも呼ばれ、全日本選手権でもよく見られるテクニック。
写真のジャンプは、向かって右奥から左手前に曲がりながら飛びます。着地後は画面左へ向かって直線が伸びている。ジャンプを飛ばないのならイン（画面左）を回れますが、かなりスピードを落とすことになる。
一方、スピードを落とさずにジャンプすると、カメラを構えている僕の方に向かって飛んで来て、結果的に曲がれず加速体制に入るのが遅れる。
そこでトップライダー達はスピードをなるべく落とさないようにスクラブで飛んで、すぐに着地して左方向へバイクを曲げて加速する。
しかしスチュワート先生のテクニックは、その先の段階に進んでいました。
彼はなるべく画面右（スチュワートの進行方向では左側）から、ジャンプを横切る様に画面左へと飛ぶ。ジャンプを横切る時にスクラブ気味になるんですが、空中のジャンプ頂点付近でバイクがくる〜と曲がる。その様子はまるでバイクが回っているよう。着地時にはイン側のスポンジバリアに接触しそうなほどで、当然、着地直後から直線的に加速できる。
ちなみにこの写真は今年レースの決勝中です。ビデオの方が分かりやすいと思いますが、あるいは生で見ていたから気がついたのかも。
2005年に空中でバイクを回すテクニックのプロトタイプを見たことがある。この写真と同じ会場（フェニックス）にあった緩く曲がったフープス。空中でバイクの進路を変えようとしてクラッシュ。骨折してそのシーズンを棒にふってしまった。
骨やその他の大事なものと引き換えに、会得したテクニック。そこまでしなくても勝てると思いますが、それでも彼の進化は止まらない。彼はどこまで速くなるんでしょうか？

プラスマイレッジもよろしく

2008-06-15T00:17:00.004+09:00

今回はお知らせです。
shibaphoto.comと縁の深いウェブマガジン「＋MILEAGE　Vol.5」のGALLERYに柴田の写真を掲載していただきました。
なんと掲載されているのはshibaphoto.comにもまだ出していない新作です。しかも今回の被写体はロードレース！おまけに雑誌だけどウェブマガジンなので無料で見れます。とりあえず下のアドレスをクリックして下さい。

http://www.plusmileage.jp/contents/005/08.html

紙雑誌の見開きの様な感じで、shibaphoto.comよりも大きなフレームで見れます。
また＋MILEAGEは「旅とバイクのあるライフスタイル」というサブタイトルに相応しく、きれいで楽しい写真や記事が満載です。ぜひクリックしてご覧ください。
気にいったら、知人友人にも紹介して下さい。
shibaphoto.com同様、よろしく。

金色のルースト

2008-06-13T01:36:00.002+09:00

これはアナハイムでタイムアタック中のブレット・メットカーフ選手。
アナハイムスタジアムの壁は高くそびえており、太陽が少し傾いただけで陽当たりはコースだけになってしまう。観客席は日陰となり、明るいコースから見ると真っ暗く落ち込んでる。
コースのちょうどいい所にサンドセクションがあって、しかもこのタイムアタックは太陽光線がギリギリ入って来る時間なのでなお良い具合。数々の条件が重なって跳ね上げたルースト（砂）は金色に輝くという訳なのだ。
ところでこの写真はしみじみ格好良いと思います。正確に言えば、格好良いのは写真じゃなくてライダーなんだけど…。
普通は意識することもないと思いますが、ライダーの動きを良く見て下さい。例えば頭の位置や前傾姿勢の角度、ガバッとアクセルを開けながら水平になった腕。でも外に開き過ぎず、体に寄せられた肘。ぐっと入った右肩、スルッとしながらしっかり支える左肩から左手まで。腰も膝も太腿も足も、全てバッチリ決まっています。
20年前に先輩から「AMAライダーが格好良いのは、頭のてっぺんから手の指、つま先まで本当に全身を使ってバイクを絶妙のバランスで走らせているからだ」と聞いたのを思い出す。今でもそのままぴったり当てはまる話です。
しかも、たぶん250Fで世界一馬力が出ているプロサのKX−Fを、半クラッチまで使って150%アクセル全開にしてるんだから、格好良いに決まってます。
このメットカーフ選手ですが、ヤマハオブトロイ時代に周りが全部4ストになっても、最後まで2ストで頑張っていた。パワー的に厳しい2ストなのに、時々成績も良かったから注目も集まったが、なんたってその全開っぷりにシビれた。
スーパークロスはバイクコントロールが勝負。アクセルの開けで勝負が決まるわけじゃないけど、こういうシーンがあると撮らずにはおられないんです。

2秒後ろに居る

2008-06-10T00:14:00.003+09:00

08シーズンのAMAスーパークロス（1月5日開幕〜5月3日最終戦）におけるジェームス・スチュワートの優勝はたった1回でした。
シーズンが始まる前、ファンは「無敵のスチュワートは2年連続チャンピオン間違いなし」と信じ、むしろ興味は「連勝記録、連続タイトルをどこまで伸ばすか」…であったはず。
ところがいざ08シーズンが始まってみると、そのスチュワートは開幕戦はマディで転倒し2位に終わる。このレースを制したのはチャド・リード。
第2戦のフェニックス。コンディションの整ったドーム球場はスチュワートに有利だったはずですが、練習走行から予選までリードとのタイムがあまり開きません。さらに決勝でもリードはスチュワートに食い下がります。20秒も30秒もブッちぎるはずが、ふたりの差はたったの2秒。スチュワートがリードを辛くも振り切って優勝、というシーンがこの写真です。つまり写っているのはスチュワートですが、僕が写したのはリードのじわっとしたプレッシャーなんです。
シリーズスポンサーのモンスターエナジーに合わせ、グリーンに炸裂する派手な花火の演出の中、冷めたジャンプでゴールするスチュワート。やっぱりリードが2秒後ろに居る状況ではプライドが許さないのでしょうか？
そしてシーズンの行方を混沌とさせるリードの粘りのある走り。次戦以降は混戦となりそうだ、と期待が高まりました。ところがスチュワートはシーズンオフに痛めた膝を理由に第3戦の予選以降を欠場。リードは4戦連続優勝し、2度目のチャンピオンを獲得。ふたりは明暗を分けたのでした。

さてスーパークロスシリーズが終了した2週間後の5月25日にアウトドアモトクロスシリーズが開幕。これに合わせ復帰したスチュワート。このブログを書いた時点では、開幕から3戦6ヒート連続優勝と絶好調。
リードはこのアウトドアシリーズには参戦していませんが、パドックではふたりのチーム移籍話で話題沸騰。ふたりの戦いはこんな所でもホットです。

帝王RCは今でも…

2008-06-02T23:55:00.006+09:00

昨年引退してナスカードライバーになったはずのRCことカーマイケルのジャンプが、なぜ2008年のSXギャラリーにあるのかってことを最初に説明しましょう。
これはスーパークロスのオープニングセレモニーに、ゲストとして登場したRCのホットラップ中の1シーン。ホットラップっていうのは本番さながらのスピードで走り、ジャンプではこの通りトリックやウィップを決めてくれるデモ走行のこと。
このジャンプシーンの見所を説明しましょう。このジャンプはRCの目線がバイクの進行方向です。つまりバイクを立てたまま、ほぼ真横まで後輪を出しています。ここまで流しているのに、前輪はカウンターを当てないので、スピードの勢いと左ステップの踏み込みで車体姿勢をコントロールしていると思います。
分かりやすく言うと正しく「カミワザ」で、僕の様なカメラマンごときは撮るだけで精一杯。とても解説できるものではありません。ちなみこのジャンプの飛距離は約20m。RCの高さはざっと見て７,8mくらいでしょう。
この晩のゲストにRCが呼ばれてホットラップを披露する…っという所までは良いとしても、現役のライダー達と一緒に走って、すでに引退したRCのジャンプが最もホットだという事には僕も驚きました。
RCは「今でも俺が一番」だってところを見せつけるつもりだったのでしょうか。それとも久しぶりに乗ったバイク（フューエルインジェクションのRM-Z450）が楽しくてしょうがないのか。ちなみにゴーグルの中の目は、この上なくニッコリと笑ってます。

高級金属素材パーツに萌え

2008-06-02T23:51:00.006+09:00

泥で汚れているイメージのモトクロッサーですが、クールに美しく撮ってあげたいと常々思っていました。そしてファクトリーマシンに採用される超高性能なパーツ達。これらにもまたカメラマン魂をくすぐられます。
NC旋盤の削り痕やチタンの焼け色、砂型の地肌に溶接ビートなど、これはもうたまりません。今風に言えば「パーツ萌え」でしょうか？
設計する人や部品を作った人、そして出来上がったパーツを組むメカさん達の「バイクを速くしたい」「ライバルに勝ちたい」という気持ちが、マシンと共にライダーに託される。その魂が詰まっているから、ファクトリーマシンはぞくぞくするほどの魔力を持っているのでしょう。　
今回の2008SXのstaticにはマシンのクローズアップがたくさんありますが、中には「これは何年前のバイク？」っという写真も混じってます。実は今年のAMA-SXの第3戦はレトロナイトと称して、86年のコースを再現したり、80年代風のライディングウエア着たり、歴代チャンピオンのサイン会などの企画が目白押しでした。
というわけで各メーカーも懐かしい80〜70年代のファクトリーマシンを展示。ギャラリーの写真にある2ストマシンやダブルプロリンクもその展示車を撮影したものです。
昔のマシンは今ほど工作機械が進化していませんでしたから、各所に手作り感があります。そのせいか現在のマシンよりも「勝ちたい」という魂が、より濃く見えているような気がするのです。

赤は情熱の色

2008-06-02T23:42:00.008+09:00

まずはshibaphoto.comのギャラリー表示とウェブの構造を説明します。
この赤いスポークの写真ですが、このシバフォトログではなんともないのに、shibaphoto.comのギャラリーではジャギーが目立つ状態で表示されてはいませんか？これはshibaphoto.comをどのサイズのモニターでも画面の広さに合った状態で見られるように、拡大できるシステムにしてあるからです。
ウェブのウィンドーを拡大／縮小しても、ウェブ全体のデザインが崩れずにご覧になれると思います。拡大／縮小するとジャギーが消えるサイズがあり、ノートブックでご覧の方はそのサイズでもちょうど良いと思います。
でも大きなモニターでご覧の人達は写真が小さく感じてしまうはず。そこで拡大できる構造にしましたが、その反面、拡大すると写真にはジャギーが出てしまいます。
と言い訳しつつ、今後、色々と対策を練って、より良く快適に写真を見てもらえる様に改良して行きます。もちろんギャラリーもどんどん増やして行きますので、これからもよろしくお願いします。
ついでに説明しておきますが、写真の色は多数派のWindowsモニター（画質調整なし）に合わせています。印刷媒体用にキャリブレーションした高性能モニターでは、色彩などが物足りなく見えてしまうかもしれません。
さて写真の話です。スーパークロスのピットで見かけた赤いスポーク。ハブやリムがブラックアウトされているのもクールです。スポークはたわむから塗装しても剥げやすいと言われますが、こういうものはやったもん勝ち。プライベートチームだったけど、注目度はけっこう高かった。ストリート用のバイクにもいいかも！

リードのイメージラップ

2008-05-23T02:36:00.009+09:00

shibaphoto.comのギャラリーはアメリカのAMAスーパークロスからスタートしました。いずれはもっと様々なカテゴリーを加えてギャラリーを充実させようと思ってますが、暫くはレース系の写真が多くなりそうです。
最初の写真はチャド・リードです。2008SXチャンプおめでとう！
ギャラリーでは無理のある横フレームでしたが、実はこういう縦フレームの写真でした。それでも無理矢理にトリミングして見てもらったくらい好きな写真です。
第2 戦フェニックスの練習走行が中断となり、スタートラインにライダーが戻ります。バイクを止めても集中力を切らさない様にリードの目は閉じたまま。この時はまだスチュワートが参戦していましたから、ライバルの激しい走りにも負けないつもりで、イメージが走り続けているのでしょう。
中断になったから撮れたこのカット。ちょうど開け始めた開閉式ドームの屋根から射し込んで来た日差しにも感謝。

カメラマン柴田直行のシバフォトログ

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